Banyak sistem pendingin dan pendingin udara yang menempatkan unit kondensasinya di luar ruangan karena dua alasan utama. Pertama, sistem ini memanfaatkan suhu sekitar yang lebih dingin di luar untuk menghilangkan sebagian panas yang diserap oleh evaporator, dan kedua, untuk mengurangi polusi suara.
Unit kondensasi biasanya terdiri dari kompresor, kumparan kondensor, kipas kondensor luar ruangan, kontaktor, relai awal, kapasitor, dan pelat solid state dengan sirkuit. Penerima biasanya terintegrasi ke dalam unit kondensasi sistem pendinginan. Di dalam unit kondensasi, kompresor biasanya memiliki pemanas yang entah bagaimana terhubung ke bagian bawahnya atau ke bak mesin. Jenis pemanas ini sering disebut sebagaipemanas bak mesin.
Itupemanas bak mesin kompresoradalah pemanas resistansi yang biasanya diikatkan pada bagian bawah bak mesin atau dimasukkan ke dalam sumur di dalam bak mesin kompresor.Pemanas bak mesinsering ditemukan pada kompresor yang suhu sekitar lebih rendah daripada suhu evaporator operasi sistem.
Oli bak mesin atau oli kompresor memiliki banyak fungsi penting. Meskipun refrigeran adalah fluida kerja yang dibutuhkan untuk pendinginan, oli dibutuhkan untuk melumasi komponen mekanis kompresor yang bergerak. Dalam keadaan normal, selalu ada sedikit oli yang keluar dari bak mesin kompresor dan bersirkulasi bersama refrigeran ke seluruh sistem. Seiring berjalannya waktu, kecepatan refrigeran yang tepat melalui pipa sistem akan memungkinkan oli yang keluar ini kembali ke bak mesin, dan karena alasan inilah oli dan refrigeran harus saling melarutkan. Namun, pada saat yang sama, kelarutan oli dan refrigeran dapat menyebabkan masalah sistem lainnya. Masalahnya adalah migrasi refrigeran.
Migrasi merupakan fenomena aperiodik. Ini merupakan proses di mana refrigeran cair dan/atau uap bermigrasi atau kembali ke bak mesin kompresor dan saluran hisap selama siklus penghentian kompresor. Selama kompresor tidak berfungsi, terutama selama penghentian yang lama, refrigeran perlu dipindahkan atau dimigrasi ke tempat yang bertekanan paling rendah. Di alam, cairan mengalir dari tempat bertekanan lebih tinggi ke tempat bertekanan lebih rendah. Bak mesin biasanya memiliki tekanan lebih rendah daripada evaporator karena mengandung oli. Suhu sekitar yang lebih dingin memperkuat fenomena tekanan uap yang lebih rendah dan membantu mengembunkan uap refrigeran menjadi cairan di bak mesin.
Oli yang didinginkan itu sendiri memiliki tekanan uap yang rendah, dan baik refrigeran dalam keadaan uap maupun cair, ia akan mengalir ke oli yang didinginkan. Faktanya, tekanan uap oli beku sangat rendah sehingga meskipun vakum 100 mikron ditarik pada sistem pendinginan, oli tidak akan menguap. Uap beberapa oli beku berkurang hingga 5-10 mikron. Jika oli tidak memiliki tekanan uap yang rendah, oli akan menguap setiap kali ada tekanan rendah atau vakum di bak mesin.
Karena migrasi refrigeran dapat terjadi bersama uap refrigeran, migrasi dapat terjadi ke atas atau ke bawah. Saat uap refrigeran mencapai bak mesin, uap tersebut akan diserap dan dikondensasikan dalam oli karena adanya campuran refrigeran/oli.
Selama siklus tertutup yang panjang, refrigeran cair akan membentuk lapisan bergaris-garis di bagian bawah oli di bak mesin. Hal ini karena refrigeran cair lebih berat daripada oli. Selama siklus penghentian kompresor yang pendek, refrigeran yang bermigrasi tidak memiliki kesempatan untuk mengendap di bawah oli, tetapi akan tetap bercampur dengan oli di bak mesin. Selama musim pemanasan dan/atau bulan-bulan yang lebih dingin ketika AC tidak diperlukan, pemilik rumah sering mematikan pemutus daya ke unit kondensasi luar ruangan AC. Hal ini akan menyebabkan kompresor tidak memiliki panas bak mesin karena pemanas bak mesin tidak berdaya. Migrasi refrigeran ke bak mesin pasti akan terjadi selama siklus panjang ini.
Setelah musim pendinginan dimulai, jika pemilik rumah tidak menyalakan kembali pemutus arus setidaknya 24-48 jam sebelum menyalakan unit pendingin udara, akan terjadi busa bak mesin dan tekanan yang parah akibat migrasi refrigeran yang tidak bersirkulasi dalam jangka waktu lama.
Hal ini dapat menyebabkan bak mesin kehilangan level oli yang tepat, juga merusak bantalan dan menyebabkan kegagalan mekanis lainnya dalam kompresor.
Pemanas bak mesin dirancang untuk membantu mengatasi migrasi zat pendingin. Peran pemanas bak mesin adalah menjaga suhu oli di bak mesin kompresor lebih tinggi daripada bagian terdingin dari sistem. Hal ini akan mengakibatkan bak mesin memiliki tekanan yang sedikit lebih tinggi daripada bagian sistem lainnya. Zat pendingin yang masuk ke bak mesin kemudian akan diuapkan dan didorong kembali ke saluran hisap.
Selama periode non-siklus, migrasi refrigeran ke bak mesin kompresor merupakan masalah serius. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan kompresor yang serius
Waktu posting: 25-Sep-2024