Banyak sistem pendingin udara dan refrigerasi menempatkan unit kondensasinya di luar ruangan karena dua alasan utama. Pertama, hal ini memanfaatkan suhu lingkungan yang lebih dingin di luar ruangan untuk menghilangkan sebagian panas yang diserap oleh evaporator, dan kedua, untuk mengurangi polusi suara.
Unit kondensasi biasanya terdiri dari kompresor, koil kondensor, kipas kondensor luar ruangan, kontaktor, relai start, kapasitor, dan pelat solid state beserta sirkuitnya. Penerima biasanya terintegrasi ke dalam unit kondensasi sistem refrigerasi. Di dalam unit kondensasi, kompresor biasanya memiliki pemanas yang terhubung ke bagian bawahnya atau ke bak mesin. Jenis pemanas ini sering disebut sebagaipemanas bak mesin.
Itupemanas bak mesin kompresoradalah pemanas resistansi yang biasanya diikatkan ke bagian bawah bak mesin atau dimasukkan ke dalam sumur di dalam bak mesin kompresor.Pemanas bak mesinsering ditemukan pada kompresor yang suhu sekitar lebih rendah daripada suhu evaporator operasi sistem.
Oli bak mesin atau oli kompresor memiliki banyak fungsi penting. Meskipun refrigeran merupakan fluida kerja yang dibutuhkan untuk pendinginan, oli juga dibutuhkan untuk melumasi komponen mekanis kompresor yang bergerak. Dalam keadaan normal, selalu ada sedikit oli yang keluar dari bak mesin kompresor dan bersirkulasi bersama refrigeran ke seluruh sistem. Seiring waktu, kecepatan refrigeran yang tepat melalui pipa sistem akan memungkinkan oli yang keluar ini kembali ke bak mesin, dan karena alasan inilah oli dan refrigeran harus saling larut. Namun, di saat yang sama, kelarutan oli dan refrigeran dapat menyebabkan masalah sistem lainnya. Masalah tersebut adalah migrasi refrigeran.
Migrasi adalah fenomena aperiodik. Ini adalah proses di mana refrigeran cair dan/atau uap bermigrasi atau kembali ke bak mesin kompresor dan saluran hisap selama siklus penghentian kompresor. Selama kompresor mati, terutama selama pemadaman yang berkepanjangan, refrigeran perlu dipindahkan atau dimigrasi ke tempat dengan tekanan terendah. Di alam, fluida mengalir dari tempat bertekanan tinggi ke tempat bertekanan rendah. Bak mesin biasanya memiliki tekanan lebih rendah daripada evaporator karena mengandung oli. Suhu lingkungan yang lebih dingin memperkuat fenomena tekanan uap rendah dan membantu mengembunkan uap refrigeran menjadi cairan di dalam bak mesin.
Oli yang didinginkan sendiri memiliki tekanan uap yang rendah, dan baik refrigeran berada dalam wujud uap maupun cair, ia akan mengalir ke oli yang didinginkan. Faktanya, tekanan uap oli beku sangat rendah sehingga meskipun sistem pendingin diberi vakum 100 mikron, oli tersebut tidak akan menguap. Uap beberapa oli beku berkurang hingga 5-10 mikron. Jika oli tidak memiliki tekanan uap serendah itu, oli akan menguap setiap kali terdapat tekanan rendah atau vakum di dalam bak mesin.
Karena migrasi refrigeran dapat terjadi bersama uap refrigeran, migrasi dapat terjadi saat menanjak atau menurun. Ketika uap refrigeran mencapai bak mesin, uap tersebut akan diserap dan terkondensasi dalam oli karena adanya pencampuran refrigeran/oli.
Selama siklus tertutup yang panjang, refrigeran cair akan membentuk lapisan bergaris-garis di dasar oli di bak mesin. Hal ini karena refrigeran cair lebih berat daripada oli. Selama siklus penghentian kompresor yang pendek, refrigeran yang bermigrasi tidak memiliki kesempatan untuk mengendap di bawah oli, tetapi akan tetap bercampur dengan oli di bak mesin. Selama musim panas dan/atau bulan-bulan yang lebih dingin ketika AC tidak diperlukan, pemilik rumah sering kali mematikan pemutus arus listrik ke unit kondensasi luar ruangan AC. Hal ini akan menyebabkan kompresor tidak mendapatkan panas bak mesin karena pemanas bak mesin tidak berdaya. Migrasi refrigeran ke bak mesin pasti akan terjadi selama siklus panjang ini.
Setelah musim pendinginan dimulai, jika pemilik rumah tidak menyalakan kembali pemutus arus setidaknya 24-48 jam sebelum menyalakan unit pendingin udara, akan terjadi pembusaan dan peningkatan tekanan bak mesin yang parah akibat migrasi zat pendingin yang tidak bersirkulasi dalam jangka waktu lama.
Hal ini dapat menyebabkan bak mesin kehilangan level oli yang tepat, juga merusak bantalan dan menyebabkan kegagalan mekanis lainnya dalam kompresor.
Pemanas bak mesin dirancang untuk membantu mencegah migrasi refrigeran. Fungsi pemanas bak mesin adalah menjaga oli di dalam bak mesin kompresor tetap pada suhu yang lebih tinggi daripada bagian terdingin sistem. Hal ini akan mengakibatkan tekanan bak mesin sedikit lebih tinggi daripada bagian sistem lainnya. Refrigeran yang masuk ke bak mesin kemudian akan diuapkan dan dialirkan kembali ke saluran hisap.
Selama periode non-siklus, perpindahan refrigeran ke bak mesin kompresor merupakan masalah serius. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan serius pada kompresor.
Waktu posting: 25-Sep-2024