Di bagian bawah pompa panas sumber udara dan kompresor unit luar ruangan AC sentral, kami akan mengonfigurasisabuk pemanas kompresor(juga dikenal sebagaipemanas bak mesin). Tahukah Anda apa fungsi pemanas bak mesin? Izinkan saya menjelaskannya:
Elemen pemanas darisabuk pemanas bak mesin kompresoradalah kawat resistansi paduan nikel-kromium yang disusun, pemanasan cepat, suhu seragam, lapisan insulasi terbuat dari karet silikon dan kain serat non-kimia yang tahan suhu tinggi dan rendah, anti-korosi, insulasi tinggi, ketahanan penuaan, karet busa impor dan bahan lainnya, terdiri dari lapisan, lapisan insulasi termal menengah, lapisan pelindung luar tiga lapis, ketahanan panas yang baik, kinerja insulasi yang andal, fleksibilitas, Dapat bersentuhan dekat dengan benda yang dipanaskan, efisiensi termal yang tinggi, mudah digunakan, dapat langsung dililitkan pada permukaan bagian yang dipanaskan.
Fungsi utama darisabuk pemanas bawah kompresorTujuannya adalah untuk mencegah kompresi cairan selama proses start-up dan pengoperasian kompresor. Dalam pengoperasian AC musiman, atau setelah AC sentral baru saja dipasang, sebelum dinyalakan pertama kali (atau dioperasikan), unit perlu dipanaskan terlebih dahulu (umumnya lebih dari 6 jam). Setelah catu daya awal,pemanas bak mesin kompresorCatu daya, refrigeran cair di dalam kompresor dapat diuapkan terlebih dahulu untuk memastikan masa pakai kompresor. (Tips, jika AC tidak digunakan dalam waktu lama, unit internal dan eksternal perlu dimatikan, karena zona pemanas listrik akan menyebabkan kehilangan daya.)
Logika kontrol darisabuk pemanas bak mesinterutama dikontrol berdasarkan sensor suhu di bagian bawah kompresor, dan AC sentral akan lebih rumit, melibatkan masalah superheat yang sesuai dengan nilai deteksi sensor tekanan rendah. Fungsisabuk pemanas kompresoradalah untuk membuat suhu minyak pelumas kompresor lebih tinggi dari suhu saturasi, yaitu, untuk mengontrol suhu oli kompresor lebih besar dari 0, untuk mencegah minyak pelumas diencerkan oleh refrigeran dan untuk memastikan bahwa minyak pelumas tidak melarutkan terlalu banyak refrigeran cair, jika tidak maka akan mulai dengan cairan, mengurangi viskositas minyak pelumas, dan dengan demikian membuat badan pompa kompresor melumasi tidak mencukupi. Dalam kasus suhu rendah, migrasi refrigeran mengacu pada migrasi dinamis refrigeran dalam sistem tertutup ketika kompresor tidak beroperasi untuk waktu yang lama, sehingga akan ada fenomena akumulasi refrigeran cair di kompresor. Saat memulai dan menjalankan, unit luar dan pemisah gas-cair menguap dan mendidih banyak, karena suhu pers rendah, kondensat masuk, dan minyak pers dibuang dari pers.
Pemahaman sederhananya adalah untuk mencegah kompresor dari benturan dan kekurangan oli saat siaga suhu rendah dimulai dan berjalan dalam waktu lama guna memastikan keandalannya.
Waktu posting: 09-Nov-2024