Di bagian bawah pompa panas sumber udara dan kompresor unit luar ruangan AC sentral, kami akan mengonfigurasisabuk pemanas kompresor(juga dikenal sebagaipemanas bak mesin). Tahukah Anda apa fungsi pemanas bak mesin? Mari saya jelaskan:
Elemen pemanas darisabuk pemanas bak mesin kompresoradalah kawat resistansi paduan nikel-kromium yang disusun, pemanasan cepat, suhu seragam, lapisan insulasi terbuat dari karet silikon dan kain serat non-kimia yang tahan suhu tinggi dan rendah, anti-korosi, insulasi tinggi, ketahanan penuaan, karet busa impor dan bahan lainnya, terdiri dari lapisan, lapisan insulasi termal menengah, lapisan pelindung luar tiga lapis, ketahanan panas yang baik, kinerja insulasi yang andal, fleksibilitas, Dapat bersentuhan dekat dengan objek yang dipanaskan, efisiensi termal tinggi, mudah digunakan, dapat langsung dililitkan pada permukaan bagian yang dipanaskan.
Fungsi utama darisabuk pemanas bawah kompresoradalah untuk mencegah kompresi cairan selama start-up dan pengoperasian kompresor. Dalam pengoperasian AC musiman, atau setelah AC sentral baru saja dipasang, sebelum boot pertama (atau commissioning), perlu untuk memanaskan unit terlebih dahulu (umumnya lebih dari 6 jam). Setelah catu daya lanjutan,pemanas bak mesin kompresorcatu daya, refrigeran cair dalam kompresor dapat diuapkan terlebih dahulu untuk memastikan masa pakai kompresor. (Tips, bila AC tidak digunakan dalam waktu lama, unit internal dan eksternal perlu dimatikan, karena zona pemanas listrik akan menghasilkan sejumlah kehilangan daya.)
Logika kontrol darisabuk pemanas bak mesinterutama dikontrol menurut sensor suhu di bagian bawah kompresor, dan AC sentral akan lebih rumit, melibatkan masalah superheat yang sesuai dengan nilai deteksi sensor tekanan rendah. Fungsisabuk pemanas kompresoradalah untuk membuat suhu oli pelumas kompresor lebih tinggi dari suhu saturasi, yaitu, untuk mengontrol suhu oli kompresor lebih besar dari 0, untuk mencegah oli pelumas diencerkan oleh refrigeran dan untuk memastikan bahwa oli pelumas tidak melarutkan terlalu banyak refrigeran cair, jika tidak maka akan mulai dengan cairan, mengurangi viskositas oli pelumas, dan dengan demikian membuat pelumasan badan pompa kompresor tidak mencukupi. Dalam kasus suhu rendah, migrasi refrigeran mengacu pada migrasi dinamis refrigeran dalam sistem tertutup ketika kompresor tidak beroperasi untuk waktu yang lama, sehingga akan ada fenomena akumulasi refrigeran cair di kompresor. Saat memulai dan berjalan, unit luar dan pemisah gas-cair menguap dan mendidih banyak, karena suhu pers rendah, kondensat masuk, dan oli pers dibuang dari pers.
Pemahaman sederhananya adalah untuk mencegah kompresor dari benturan dan kekurangan oli ketika siaga suhu rendah dimulai dan berjalan dalam jangka waktu lama guna menjamin keandalannya.
Waktu posting: 09-Nov-2024